南昌湾里区停车位
“应划尽划”“应设尽设”，
通过城市精细化管理，
带动了旅游,刺激了消费。
与湾里区一样，
舍得在城市精细化管理上下功夫的，
还有新建区和高新区。
由政府精致规划、
精心建设的免费车位、
免费停车场，
让当地企业降低了运营成本，
让群众实实在在享受到了发展红利。
因何如此？原因是当地区委、区政府将打造“政务软环境”，促进居民消费，降低企业、居民经营、生活成本视作城市管理的重要一环。他们觉得，由政府为停车埋单、为促消费提升环境，其实是政府与企业、群众三赢的一件大好事。
高新区
“谁收费就查谁”高新区27年路内泊位不要钱
7月12日傍晚，下着蒙蒙细雨。因为是周末，聚集着三十多家餐馆的高新区火炬二路商业街热闹喧哗，道路两边的路内泊位上不断有就餐车辆进入。
“我开始还纳闷，这里既没有收费牌，也没有收费员，停车费要交给谁？”家住西湖区的赵先生是第一次开车与朋友来商业街聚餐。按照以往的习惯，赵先生瞅准一处空位成功抢占泊位后，就四处张望寻找泊位收费员，结果反被同车朋友取笑了一番：“高新区的所有路内泊位，都不要钱。”
实在很意外。已经习惯性掏出手机，准备扫码付费的赵先生作为“老南昌”对此有些不敢相信，“哪有政府施划的路内泊位不要钱的！”直到两个多小时后把车开走，赵先生才真信了。
实际上，在高新区施划有路内泊位的许多地方，都竖有一块提示牌，上面写明：“此处车位不收费，如有人收费，请拨打指示牌上的电话报警，我们将第一时间前来处理收费人员。”
“全区个路内泊位，都是免费停车的。”高新区城市管理与环保局市容处处长王琼梅告诉记者，高新区自年11月正式成立至今，27年来一直坚持路内泊位不收费政策，“谁收费，我们就查谁。”
“看似亏了，实则赚了”免费停车打造政务软环境
按照目前南昌“三类区域”的最低路内泊位收费标准，以每日收费8小时计算，一个泊位每日停车收益至少有24元。照此计算，高新区个泊位一年收益至少万元。那么，泊位不收费的高新区，是因为不差钱吗？
“高新区是一步一步发展起来的，现在企业总数将近家，全区人口接近30万人。”王琼梅说，近几年高新区支出的包括泊位施划管理在内的交通基础设施费用年均多万元,“不收这笔停车费，看上去好像是区政府亏了，实际上是赚了。”高新区区政府提供的资料显示，年，园区总收入在全省开发区中率先突破亿元，财政总收入亿元，成为全省首个财政总收入突破百亿元大关的高新区。
王琼梅认为，作为该区打造政务软环境、减轻全区企业、居民运营与生活成本的重要一环，高新区实行的路内泊位免费，正是高新区让人“留得下、待得住”的原因。
泊位施划合理服务与执法矛盾就不难解决
“路内泊位免费，并不表示对路上的乱停车放任不管，也不等于可以长期霸占泊位挤占公共资源。”南昌市公安交管局高新大队相关负责人告诉记者，近几年来，入驻高新区的企业及新建居民小区人数成倍增加，作为交通管理者，辖区交警一方面尽力配合高新区管委会，想方设法为驻区企业以及老旧小区解决停车难问题，一方面也加大了对乱停车、“僵尸车”的打击力度。
如何解决服务与执法可能产生的矛盾？高新辖区交警提供的一组数据或许可以说明：年，辖区交警现场处罚机动车违停起，强制拖移挤占路内泊位“僵尸车”余辆；年，辖区交警在为保证通行安全取消位于艾湖路、中兴路的余个路内泊位的同时，通过现场勘察并经区城环局、规划局批复，新增设了个泊位，全区路内免费泊位由去年的个增至如今的个。
“像艾湖路、中兴路的路内泊位，是因为道路通行车辆大大增加后，为了确保行车安全而取消的；而像火炬二路商业街，虽然是单行道，只要不影响车辆通行，就可以按照‘应设尽设’的要求，在道路两边都施划停车位来方便就餐车辆停放。”高新交警大队相关负责人认为，只要泊位施划合理，管理到位，服务与执法的矛盾就不难解决。
新建区
免费占道泊位减一半免费社会停车场补上缺口
与高新区逐年递增的免费路内泊位数不同,这几年，新建区路内免费泊位数量逐年减少：年4月，城区主次干道共规划设置路内泊位个；年12月，路内泊位个；今年7月，施划有路内泊位的主次干道仅剩花果山路等6处道路，泊位数个。
事实上，新建区宣布全区路内泊位全部免费的惠民政策，是从“县改区”之后的年起推行的。两年多时间，免费路内泊位减至个，沿街商铺及需临时停车的车主要把车子停哪儿呢？
“通过‘菜地革命’，两年多时间全区新建了29座公共停车场，它们为周边企业、居民提供了个停车位；与原来的路内泊位一样，所有公共停车场的泊位也全部是免费的。”新建区停管中心主任高建军解答了记者的疑问。高建军说，为了弥补被取消的占道泊位带来的停车缺口，新建区计划每年新增公共停车泊位不少于个。
换句话说，除目前已建成使用的29座免费停车场提供的个泊位外，今年将有个免费泊位陆续投入使用；未来新建区免费泊位数，还将以个/年的速度递增。此外，今后只要是由新建区政府投资建设的所有社会公共停车场以及占道泊位，免收停车费。
赚实惠还赢得叫好声黄金地段免费停车位拉动经济
“不论是占道泊位还是社会停车场，实际上利用的都是公共资源，当然应该由政府埋单。”高建军说，解决交通拥堵以及由此产生的停车难，不能仅靠泊位收费或干脆取消车位来达到目的。从这几年新建区取消泊位费、扩改建免费社会停车场的效果来看，区政府主导的免费停车及免费停车场，不仅能较大减轻广大企业及市民的经济负担，还能极大地促进城区商贸产业的繁荣发展。
高建军说，一项政策实施效果到底好不好，从老百姓的反应就可以得出结论。事实证明，停车泊位、停车场向公众免费开放，商家、市民都是一片叫好。
“政府在城区黄金地段留出位置来让市民免费停车，其实不仅不会吃亏，反而还能赚钱。”高建军给记者举例说，“像占地1万多平方米的礼步湖大道免费停车场，尽管看上去既挤占了城区黄金地段，又因为免收车费让政府赚不到钱，可几年后，这处停车场地块势必会因为‘免费停车’而推动人气、拉动周边经济而更加值钱。一旦有企业要在这里买地盖楼，肯定还要向政府支付更高的费用。”
“而且，企业在原来停车场用地盖楼之后，还得留出同样数量的停车位再还给政府。你说，政府建设免费停车场这笔账，是不是怎么算都不会吃亏？”高建军说。
免费停车位惠民市民盼望能够“长长久久”
记者了解到，新建区现有的个路内泊位，其施划建设费用约25元/个，且按照该区停管中心的说法，其后期维护费用是“近乎零”。
“路内泊位不收钱好是好，就希望这种惠民政策能够长长久久。”位于新建区老城区的花果山路，因为餐饮娱乐及居民区较为集中，在新建区大面积取消路内泊位时，成了机动车占道临时泊位的“保留地”。当地一家商务宾馆经营者告诉记者，自从宾馆门前道路允许免费停车后，回头客多了不少。这名经营者只是有些担心：“泊位免费能不能一直持续下去？”
“起初，我以为政府要在这里建商业大楼，没想到政府把这里建成了免费停车场，现在到礼步湖公园休闲游玩停车方便多了。”礼步湖公园旁的免费停车场内，正在停车的熊先生高兴地告诉记者，作为新建区的一名“原住民”，在享受免费停车的政策时很有幸福感。熊先生说，停车场的位置是原新建县环保局旧楼。“拆除时就传闻说要建免费停车场，可大家都不信。”熊先生说，没想到能容纳近百辆车的停车场不但很快建成，而且真的停车不要钱。
江南君说
高新区选择路内泊位27年不收费
新建区通过菜地革命建免费停车场补缺口
这两招实践起来管用吗？
日常泊车问题多大程度上得到了解决呢？
高新和新建区的朋友们说两嘴？
评论区见噢。
来源：江南都市报全媒体记者李巧
校对：范俊杰
编辑：周颖
觉得文章不错记得点个“
在看”分享给更多人
对此，你有什么看法？欢迎在评论里聊聊
↓↓
